Les limons du plateau de Caux et les alluvions de la Seine imposent une rigueur extrême aux projets routiers. À Rouen, une chaussée qui se déforme en moins de deux hivers coûte plus cher qu'une campagne complète d'essais. L'étude CBR pour conception routière mesure la résistance au poinçonnement des couches de forme et de la plateforme support. Sans cet indice, impossible de dimensionner une structure capable d'encaisser les cycles gel-dégel typiques du bassin parisien. Le coefficient obtenu détermine l'épaisseur des couches bitumineuses. Nos techniciens prélèvent les échantillons sur site puis les conditionnent très vite pour éviter toute variation de teneur en eau. La précision du résultat dépend de ce soin initial. Les sols argileux de la vallée gonflent et se rétractent au fil des saisons. Une valeur CBR fiable vous évite les nids de poule précoces sur la future voirie. Pour les couches de forme traitées, nous couplons souvent l'essai avec une granulométrie fine qui valide la courbe des matériaux avant compactage.
Un indice CBR mesuré après immersion anticipe le comportement réel de la chaussée sous les pluies normandes, là où les calculs théoriques échouent.
